为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。

IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会 (CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Voldswagen)等。

IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS9000(北美)进行 了协调，在ISO9001：2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了TS16949 :2002 这个规范。

2016年10月，国际汽车工作组（IATF）正式发布 IATF 16949:2016，取代 ISO/TS 16949:2009作为规范汽车行业质量管理的标准。

IATF16949有明确的具体内容技术规范要求，最核心的五大工具(APQP、 FMEA、 MSA 、PPAP、 SPC)，是经过证明适用于汽车行业的质量工具，对于提高汽车行业的质量管理水平和竞争力，将起到重要作用。

该体系有哪些好处？

会成为公认的世界级汽车供应商

与其他管理体系标准相整合

为组织的核心带来质量和持续改进

增加您的领导团队的参与度

更多地应用基于风险的思维方式，降低风险并改善机会管理

IP（INGRESS PROTECTION）防护等级系统是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，将电器依其防尘防湿气之特性加以分级。

防护等级多以IP后跟随两个数字来表述，数字用来明确防护的等级。

第一位数字表明设备抗微尘的范围，或者是人们在密封环境中免受危害的程度。代表防止固体异物进入的等级，最高级别是6；

第二位数字表明设备防水的程度。代表防止进水的等级，最高级别是9。

IP后第一位数字防尘等级

数字	防护范围	说明
0	无防护	对外界的人或物无特殊的防护
1	防止直径大于50mm的固体外物侵入	防止人体（如手掌）因意外而接触到电器内部的零件，防止较大尺寸（直径大于50mm）的外物侵入
2	防止直径大于12.5mm的固体外物侵入	防止人的手指接触到电器内部的零件，防止中等尺寸（直径大于12.5mm）的外物侵入
3	防止直径大于2.5mm的固体外物侵入	防止直径或厚度大于2.5mm的工具、电线及类似的小型外物侵入而接触到电器内部的零件
4	防止直径大于1.0mm的固体外物侵入	防止直径或厚度大于1.0mm的工具、电线及类似的小型外物侵入而接触到电器内部的零件
5	防止外物及灰尘	完全防止外物侵入，虽不能完全防止灰尘侵入，但灰尘的侵入量不会影响电器的正常运作
6	防止外物及灰尘	完全防止外物及灰尘侵入

IP后第二位数字:防水等级

数字	防护范围	说明
0	无防护	对水或湿气无特殊的防护
1	防止水滴浸入	垂直落下的水滴（如凝结水）不会对电器造成损坏
2	倾斜15度时，仍可防止水滴浸入	当电器由垂直倾斜至15度时，滴水不会对电器造成损坏
3	防止喷洒的水浸入	防雨或防止与垂直的夹角小于60度的方向所喷洒的水侵入电器而造成损坏
4	防止飞溅的水浸入	防止各个方向飞溅而来的水侵入电器而造成损坏
5	防止喷射的水浸入	防持续至少3分钟的低压喷水
6	防止大浪浸入	防持续至少3分钟的大量喷水
7	防止浸水时水的浸入	在深达1米的水中防30分钟的浸泡影响
8	防止沉没时水的浸入	在深度超过1米的水中防持续浸泡影响
9K	防止高压喷水的浸入	在水流量 15 ± 1L/min，水压值 8~10MPa，喷水环角度 0°，30°，60°，90°、试验时间 30s，防持高压水浸入影响

ECE-R65是欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe，简称ECE)技术标准ECE Regulation要求，R65对应的是机动车特别警示灯规定。

ECE R65标准全称为《关于批准机动车辆及其挂车专用警示灯的统一规定》，在该标准中明确规定了警示灯的认证申请要求和规则。

ECE R65认证测试项目主要包括以下：

1、产品名称、品牌、型号、认证编号、认证标识；

2、色温规定值范围；

3、水平多角度有效光强，垂直多角度有效光强规定值范围；

4、频率（每秒钟闪光次数）规定值范围；

5、防水等级（IP67、IP68、IP69K），耐热性，冷启动。

R65产品在严格的实验室条件下进行测试，一经批准，将颁发证书。“E”标记也必须清楚地显示在产品上。

欧洲《交通标志手册》法规所有工作车辆必须安装R65认可的产品，要求车辆顶部应安装一个闪烁琥珀色警示灯条或两个独立的的闪烁琥珀色警示灯，360°可见°.

ECE R10认证是针对车辆使用的电子电器产品在电磁兼容性能方面实施的一种认证制度。根据欧洲经济委员会ECE Regulation规定，车用电子电器产品出口或与车辆配套出口至欧洲经济委员会成员国，需要通过E-mark认证。同时，大部分电子电器产品E-mark认证对应的认证标准为ECE R10。

ECE R10认证的前提条件是要求厂家必须拥有有效的ISO9001 或IATF16949体系证书，否则需要进行现场工厂审核。

认证的标准为ECE R10，其全称为《关于就电磁兼容性方面批准车辆的统一规定 》。测试项目主要包括以下几部分：

1.宽带测试；

2.窄带测试；

3.抗干扰测试；

4.瞬间传导干扰测试；

5.模拟波形。

1.响应速度快
IPS硬屏技术改变了液晶分子颗粒的排列方式，采用水平转换技术，使液晶屏的反应速度更快更稳定。在处理连续性的动态画面时，水平转换的一大优势就是加快了液晶分子的偏转速度，体现在IPS硬屏其响应速度快的优势，使图像的运动轨迹更加细腻清晰，解决了令人困扰的图像拖影和抖动的问题。消费者在长时间欣赏高速运动画面时，IPS硬屏能够保证清晰、流畅和真实的效果，对眼睛的刺激明显降低，完全符合健康诉求。

2.可视角度大
IPS硬屏面板的视角可达到178度。正面观看与不同角度观看时所产生的颜色变化程度称为色彩扭曲率，结果表明IPS硬屏所得出的数值几乎用肉眼分辨不出来，即意味着从正面还是侧面观看画面的效果是相同的。

3.色彩真实
这也是IPS硬屏色彩保真特点的全面展现。IPS硬屏优异的色彩反转与亮度转换等性能，让您无论从哪个角度观看，都能欣赏到色彩鲜明、饱和、自然的理想画面。

4.画面出色
IPS硬屏液晶电视能够出色的表现动态高清画面，特别适合运动图像重现，无残影和拖尾，是观看数字高清影像，特别是快速运动画面，如比赛、竞速游戏和动作电影的理想载体。由于IPS硬屏独特的水平分子结构，使其在触摸时无水纹、暗影和闪光现象，非常稳定，因而极为适合于具有触摸功能的电视和公共显示设备。

5.触摸无水纹

美国依照(1)571.108 灯具、反射装置和辅助设备的第108项标准对校车信号灯作出特别规定：
校车要安装一套警告灯装置，这套装置有2种选择，一是4个红色警告灯，二是4个红色加4个黄色警告灯。
标准对警告灯的操作方式作出特别规定:要求红色警告灯在车门开启时亮灯黄色警告灯可由手或脚操作，且能够自动停止。
警告灯设计要求及安装须符合SAE J887规定。SAE J887中规定:校车前后都应装有警告灯，即前后各2个红灯、2个黄灯。红黄警告灯须安装在同一高度上，黄灯靠中间要安装在前后风挡玻璃上方，要高于侧窗上沿警告灯周围70 mm的范围要喷涂成黑色。

《警车、消防车、救护车、工程救险车标志灯具》GB 13954-2009是中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会2009-11-15发布。

本标准规定了警车、消防车、救护车、工程救险车标志灯具（以下简称标志灯具）的术语和定义、分类和命名、要求、试验方法、安装、检验规则、标志、合格证和包装等。

本标准适用于在警车、消防车、救护车、工程救险车等车辆上安装使用的标志灯具。

色度性能

警车用标志灯具的光色应为红色或红、蓝双色，消防车用标志灯具的光色应为红色，救护车用标志灯具的光色应为蓝色，工程救险车用标志灯具的光色应为黄色。

发光强度

标志灯具的发光强度等级分为一级和二级；根据主光源的不同，标志灯具发光强度分别用闪光能和峰值光强表示。

闪烁特性

发光频率f应在１Ｈｚ～３Ｈｚ之间。

点亮时间t0应小于０．４／f（ｓ）

熄灭时间应大于１６０ｍｓ

脉冲间隔应小于１００ｍｓ。

《道路交通危险警示灯》 GA/T 414-2018是中华人民共和国公安部2018年4月4日发布的公共安全行业标准。

本标准规定了道路交通危险警示灯的分类及命名、技术要求、试验方法、检验规则、设置要求以及包装、运输和贮存。

本标准适用于道路交通安全隐患路段、道路交通事件现场等场所设置的道路交通危险警示灯。

光通量（luminous flux）指人眼所能感觉到的辐射功率，它等于单位时间内某一波段的辐射能量和该波段的相对视见率的乘积。由于人眼对不同波长光的相对视见率不同，所以不同波长光的辐射功率相等时，其光通量并不相等。

光通量通常用Φ来表示，光通量的单位为“流明”（lm ），测试仪器为积分球。

光强是发光强度的简称。

发光强度是指光源在指定方向上的单位立体角内发出的光通量，也就是说光源向空间某一方向辐射的光通密度。

光强通常用I表示，光强单位是candela（坎德拉）简写cd，测试仪器为光学性能测试系统。
  

照度是光照强度的简称。

光照强度是指单位面积上所接受可见光的光通量。指示光照的强弱和物体表面积被照明程度的量。

亮度用符号E表示，亮度的单位是勒克斯（Lux或lx），测试仪器为照度计。

LED灯的优点

LED灯不同玻璃灯泡的电弧灯，LED在操作和运输过程中没有灯丝或易碎的外壳。即时照明，没有预热或冷却时间。由于没有预热期，所以这种LED灯可以在灯寿命不变的情况下进行循环和关闭。LED灯比传统的金属卤化物和高压钠灯运行的温度要低得多，而且不含有害气体、蒸汽或水银，使它们更安全、更节能。由于灯泡式灯泡外部的热量散发，在封闭的工作区域内没有额外的能源浪费，并且消除了与传统照明方法有关的操作风险，如意外烧伤和玻璃灯泡所含有害物质的暴露。

LED灯采用SMT焊接工艺，抗震强度高，产品质量稳定

LED光衰是指LED经过一段时间工作温度上升使芯片内部的量子效率恶化,其光通量会相比要降低,而降低的这一部分就是LED的光衰。

现阶段的LED产品光衰程度都不同，各LED厂商都在致力于抑制光衰现象技术及其抑制方法。为抑制光衰现象，采用散热性高的封装构造，

我们作为警示灯、工作灯制造商，为了抑制光衰，产品设计时尽可能采用了铝合金内外散热结构，延长产品使用寿命，提供时久保质期。

当发电机的负载突然断开时，定子绕组中就会感应产生一个阻止其减小的瞬态脉冲电压；与此同时，发电机的励磁电流较大，负载突然断开瞬间，励磁绕组也会产生一个瞬态高压。所以抛负载瞬态电压实际上是由定子绕组的瞬态过压和励磁绕组的瞬态过电压两部分组成的。（抛负载脉冲电压）

抛负载产生的瞬态高压（俗称抛负载脉冲电压）会通过线束系统加载到车辆上的任何一个用电器和控制器，它们都会承受该抛负载电压的冲击，严重的话可能会造成用车载电器和控制器的损坏。

为了汽车配套电子产品的安全性和使用寿命,国际标准ISO 7637对汽车电子产品在电源上提出了抗扰度要求，必须进行抛负载电压的冲击试验和认证。规定了5种测试脉冲，5种7637测试脉冲波形：

1.脉冲干扰1：模拟并联的感性负载，在突然断电时产生的瞬态干扰，速度中等、能量中等；

2.脉冲干扰2a/2b：脉冲2a模拟汽车正常运行时，某一并联负载突然断开所产生的瞬态干扰，速度快、能量小；脉冲2b模拟点火被切断的瞬间，直流电动机变成发电机工作由此所产生的瞬态干扰，低速、高能量；

3.脉冲干扰3a/3b：模拟各种开关闭合和打开过程中所产生的瞬态干扰，高速、低能量；

4.脉冲干扰4：模拟车上大电流负载启动导致的电压跌落现象；

5.脉冲干扰5a/5b：模拟汽车抛负载引起的大能量瞬态脉冲干扰。

光度测量

对于汽车照明产业,最常用的单位是坎德拉,它是光照强度的国际单位。

发光强度：I 是指光源在制定方向的单位立体角内发出的光通量， 光照强度的单位是坎德拉（cd）。

光亮度： L 是在特定方向，每平方米的光强，光亮度的单位是坎德拉每米（cd/m²）。

光照度： E 描述在一平方米的光通量，它用来描述入射光强度，光照度的单位是勒克斯（lx）。

LED的光色性能对温度具有很强的依赖性，温度的上升会导致其光输出降低和光谱峰值波长的漂移，这种影响对于大功率LED尤其明显。

LED温度特性在各环节的产品中均有体现，对于LED封装和模块，其光色参数与其性能温度是一一对应的，性能温度一旦发生变化，其光色参数需要重新测量，LED光源或LED光引擎也是如此。在LED灯具设计时，LED光源可能应用于样式各异的照明灯具中，且灯具的应用环境也各不相同，因此，其性能表现也不同。下图为一典型LED光源在不同温度下的光度表现，随温度的上升，其光输出发生明显变化。

目前，LED的温度特性的测量已经逐步标准化，CIE、IEC以及IES等相关组织相继推出标准，要求厂商在产品上标出性能温度测试点，并测试其应用温度下的光色参数或者提供相应参数在不同温度之间的校正系数，即LED温度特性的测试。

2 车载后视系统最早使用在公交车，大巴上，便于驾驶员察看中门及倒车的情况，现已广泛应用于现各种车辆机械设备：如公交车，大巴，卡车，货车，工程车，长途客车，货柜车，超长挂车，叉车，执法车，通信车，押运车，收割机，农用车，玉米机，观光车、港口塔吊机械设备等。

问题分析：

车载摄像机防水等级不够，户外使用时雨淋以及高压清洗时易入水，摄像机工作时产生热量使内部水蒸发而雾化，容易在摄像机玻璃面上形成水雾。  

维视公司积累了十几年的防水摄像机产品结构开发设计、材质标准、工艺完善经验，而且自主开发了100%在线防水耐压防雾自动程控测试设备，根据现场环境湿度自动建立程序模式检测标准，使防水摄像机、防水显示器达到了全密封除湿要求，产品通过资质第三方认证防水级别IP69K，适应于任何气候环境和高压水枪洗车不受影响，产品合格率100%。

1 新的车辆机械设备电源电压比较稳定，旧的车辆设备使用一定时间电源电压不稳定易产生高能量抛负载脉冲电压损坏显示器内部电源器件。

2 市场普通显示器全部采用台湾民用消费级别视频数字处理器，其实只适用于玩具，家用电器等一些良好工作环境的产品中。且工作电压DC12V无宽电压保护电路设计，无抗抛负载脉冲电压和静电保护电路设计，所以普通显示器在电压不稳定的旧车辆设备使用极易损坏。

3 维视公司显示器全部采用美国车规工业级别数字视频处理器，适用于工业汽车电子设备等一些容易受到外部不稳定、相对恶劣或者难以定位工作环境的产品中。宽范围工作电源电压DC11-32V保护设计，内置抗高能量抛负载脉冲电压DC14V+87V(500ms)和静电放电电路设计。所以维视显示器不管在新旧车辆机械设备工作稳定。

1 市场大部分普通显示器背光源LED工作没有保护电路设计。因为LED发光工作一定时间产生热量，其内阻抗随热量升高而越来越变小，LED电流越来越增高，老化速度加快，亮度越来越暗，达到极限后被损坏开路，造成显示器无背光而不亮。

2 维视公司显示器全部内置背光LED恒流恒压保护电路设计，持续控制LED工作电流和亮度，有效延长使用寿命达十五万小时以上。

1 新的车辆机械设备电源电压比较稳定，而旧的车辆设备使用一定时间电源电压相当不稳定。

2 市场普通显示器的背光LED是直接DC12V驱动，当旧车辆设备电源电压低于DC12V时，LED背光会随电压低而变暗，高于DC12V时画面变亮，造成画面显示不断闪烁时亮时暗。

3 维视公司显示器LED背光电源驱动方式全部采用泵电源，其工作电源电压可以达到DC5-32V范围画面亮度不会变化，所以不管新旧车辆机械设备都不会闪烁变化。

问题分析：
1 市场上普通显示器屏幕光亮度在夜间对驾驶员视线产生严重安全影响，为了解决问题必须在显示器开发设计过程中必须采取解决方案。
2 目前宝马、奥迪等高档轿车显示屏已经配置了夜间亮度自动调节功能。维视公司显示器内置软件与硬件电路设计根据环境光亮度自动调节控制屏幕亮度以解决夜间驾驶员拥有良好舒适的视线，不影响安全。

建议检查：
1 维视公司显示器OSD菜单可以分别设置每个摄像机工作画面镜像与正像功能，如果某通道设置了镜像，所以显示器此通道画面显示是镜像。
2 如果取消镜像，可以通过OSD菜单设置恢复正像。
如果问题仍然是不确定的，并没有明显的损坏的不良症状，请回到您的供应商。

建议检查：
1 维视公司显示器OSD菜单可以分别设置每个摄像机工作画面触发优先功能，如果倒车通道设置了优先触发，所以显示器在倒车时优先显示倒车画面。
2 如果取消倒车优先功能，可以通过OSD菜单设置优先目的通道画面。
如果问题仍然是不确定的，并没有明显的损坏的不良症状，请回到您的供应商。

建议检查：
1 维视公司显示器拥有自动触发开机显示画面和OSD菜单分别设置每个摄像机工作画面延时0-30s功能，当倒车时控制线自动触发了显示器显示画面，而且显示器OSD菜单已经设置了摄像机工作画面延时时间，所以显示器在倒车后屏幕显示画面一定时间后无图像。
2 通过菜单来检查当前视频通道画面延迟时间是否有无设置时间。
如果问题仍然是不确定的，并没有明显的损坏的不良症状，请回到您的供应商。

问题解答：

1 民用级别电子产品器件的工作温度：-20—+70℃，一般用于玩具，家用电器等一些良好工作环境的产品中，价格成本较便宜 。目前市场显示器基本采用台湾MST民用级别数字视频处理器器件。

2 工业级别电子产品器件的工作温度：-40—+85℃，一般用于工业控制板，汽车电子设备等一些容易受到外部不稳定、相对恶劣或者难以定位工作环境的产品中，以使得在最终的使用过程中得到最佳的使用效果和长期可靠性、稳定性，价格成本相对高。维视公司显示器全部采用美国Techwell车规工业基本数字视频处理器器件。

问题解答：

1 目前市场车载防水摄像机品牌很多，都自认为防水没有问题，质量能够保证。其实车载摄像机要求精致体积要小，防水工艺设计要求更难。许多车载防水摄像机在户外雨天环境变化使用一段时间和高压水枪洗车后入水，不良率达50%，其防水级别只有IP66短时间淋雨级别。
2 分析原因：因设计结构与材质不合理造成玻璃、前后壳、引线接口密封不良。有的玻璃面因装配环境条件与工艺不标准起雾。 车载防水摄像机材质不仅要求采用铝合金，模胚吻合面平整，防水胶质要求抗硬化耐高温硅胶不移位，而且能够通过高压喷水、深潜水、耐压、高低温环境测试。
3 维视公司积累了十几年的防水摄像机结构开发设计、材质标准、工艺完善经验，而且自主开发了100%在线防水耐压防雾自动程控测试设备，根据现场环境湿度自动建立程序模式检测标准，使防水摄像机、防水显示器达到了全密封除湿要求，产品通过资质第三方认证防水级别IP69K，适应于任何气候环境和高压水枪洗车不受影响，产品合格率100%。

建议检查
1、检查显示器输入电源极性（+）（-）是否连接相反，维视产品内置反接电路保护设计，不会损害产品。
2、检查显示器连接线之间的保险丝是否操作失误而开路，如不导通请更换备配的保险丝。
3、检查显示器输入电源电压范围是否正确DC8-32V之间，如果超出工作电压范围会损害产品。
如果问题仍然是不确定的，并没有明显的损坏的不良症状，请与您的供应商联系。

蓝屏无图像显示视频输入通道没有接收到摄像机的视频信号。
建议检查
1、按显示器CA SEL按钮分别设置显示器两个以上视频输入通道之一，有可能其中某个视频输入通道没有连接摄像机。
2、检查显示器与摄像机之间电缆连接线是否连接好。
3、可以更换另外摄像机检查是否有图像。
如果问题仍然是不确定的，并没有明显的损坏的不良症状，请与您的供应商联系

建议检查：
1 电源连接线是否接触良好。
2 显示器与摄像机电缆连接线是否接触良好。
3 显示器与摄像机电缆连接线是否磨损开路、短路。
4 显示器转接连接线是否连接良好。
如果问题仍然是不确定的，并没有明显的损坏的不良症状，请回到您的供应商。

建议检查：
1 显示器屏幕上面的保护膜是否取下而影响图像清晰度。
2 摄像机镜头玻璃是否有异物遮蔽而影响图像清晰度。
3 显示器显示屏幕是有最佳视角度，安装是否调节好最佳角度。
如果问题仍然是不确定的，并没有明显的损坏的不良症状，请回到您的供应商。

抛负载脉冲电压产生的原因

目前汽车上采用的发电机都是三相同步交流电机。当发电机的负载突然断开时，其定子绕组中的电流会突然减小，但定子绕组电感的电流不能进行突变，此时定子绕组中就会感应产生一个阻止其减小的瞬态脉冲电压；与此同时，发电机的励磁电流较大，负载突然断开瞬间，励磁绕组也会产生一个瞬态高压。所以抛负载瞬态电压实际上是由定子绕组的瞬态过压和励磁绕组的瞬态过电压两部分组成的。

汽车“抛负载”脉冲电压的危害

车载用电器随时会受到高电压脉冲的冲击，而高电压脉冲的来源之一就是抛负载造成的，该瞬态高压会对车载用电器会造成严重的安全隐患